Колію захищають від спеки

З цієї причини у сусідній Тернопільській області вже зійшов з рейок пасажирський потяг. Тому залізничники вживають додаткових заходів для дотримання безпеки руху потягів і, як наслідок, забезпечення стабільної роботи залізничного транспорту.

Будь-які монтажні роботи з використанням колійних машин заборонені. Начальники дистанцій колій разом із заступниками і головними інженерами щодня їздять різними напрямками, перевіряючи стан колії та положення маячних міток, і регулярно доповідають про нього вищому керівництву у Львів. Окрім того, бригадири колій, майстри, монтери щоденно здійснюють обхід. За звичайних умов подібні перевірки виконувалися лише раз на місяць.

- Відстань між рейками влітку зменшується, а то й взагалі зникає, - розповідає начальник технічного відділу Сарненської дистанції колії Ганна ПОПОВИЧ. - Через кожні 800 метрів колії встановлюють зрівнювальні прольоти по 3-4 рейки, довжиною 12,5 метрів умовно. Ось тут ми і перевіряємо наявність стикових проміжків. Якщо помітно невеликий вигин колії, то у найближчий час імовірний її викид.

Окрім того, постійно здійснюються заміри температури рейок. Згідно з інструкцією, якщо вона сягне 50 градусів (це відбувається при температурі повітря близько 40 градусів), видається попередження, згідно з яким швидкість пасажирських і вантажних потягів, для яких зазвичай ліміт - 100 і 80 км/год, тимчасово обмежують до 60 км/год.

Як зазначила Ганна Попович, поки що, незважаючи на рекордно спекотне літо, на відрізку Сарненської дистанції колії температура ще не досягала критичної позначки і значних відхилень стану рейок від норми не помічали.