На Рівненщині зникнуть “дизелі”?

Не новина, що саме приміські перевезення, де використовуються дизелі та електрички, є надзвичайно популярними та потрібними для населення. Проте для залізниці вони залишаються збитковими. Якщо протягом найближчого часу вирішити проблему не вдасться, кожен третій або четвертий маршрут відмінять.

На жаль, прокоментувати вищевикладене начальник відокремленого підрозділу “Рівненська дирекція залізничних перевезень” Ярослав КОНИК не зміг. Чи не мав часу, чи просто не володів потрібною інформацією.

Втім, начальник прес-центру державного територіально-галузевого об’єднання “Львівська залізниця” Лілія КРИНИЦЬКА повідомила, що до кінця цього року проводитимуть моніторинг усіх залізничних маршрутів, і лише після цього стане відомо, які саме з них скасують. “Львівська залізниця” не вимагає від облдержадміністрацій покривати повну вартість поїздів, а лише виконати свій прямий обов’язок і виділити хоча б частину необхідної суми. Приміром, електропоїзд українського виробництва коштує близько 32 мільйонів гривень.

Натомість у пасажирському секторі Львівської залізниці ситуація значно краща. Протягом двох останніх років закупили нові вагони та локомотиви. У купейних вагонах нового типу передбачено спеціальні місця для людей з обмеженими фізичними можливостями.