Piвнe-Paкуpc - просто ЦIКАВА газета №419 від 22.10.2009p.
Передплатний індекс:
23429
Тел. +38(0362) 623131, (098)0565477
Додати у "Закладки"

Головна (Просто цікава газета) "Рівне-Ракурс"


  Реклама в газеті "Рівне-Ракурс"

  ¤ Ракурс подій

  ¤ Ракурс політики

  ¤ Ракурс економiки

  ¤ Ракурс здоров'я

  ¤ Ракурс культури і освіти

  ¤ Ракурс спорту

  ¤ Ракурс кримінальний

  ¤ Ракурс житейський

  ¤ Ракурс інтимний

  ¤ Ракурс мандрівника

  ¤ Ракурс незвичайного

  ¤ Ракурс добрих порад

  ¤ Ракурс розваг


Пошук

RSS
Архів «РР»:
Лютий 2024p.
ПнВтСрЧтПтСбНд
   1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
Березень 2024p.
ПнВтСрЧтПтСбНд
    1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Новини Рівне
QRcode

#Лідер ринку

“Без державної підтримки не буде європейського порядку на маршрутах”

“Без державної підтримки не буде європейського порядку на маршрутах”

Голова правління ВАТ “Рівнепасвантажтранс” Анатолій ЗІНЬКОВ про проблеми якості та безпеки пасажирських автоперевезень

Автотранспортна галузь України з кожним роком наближається до цивілізованого ринку якісних пасажирських послуг. Підтвердженням цього є досвід роботи ВАТ “Рівнепасвантажтранс”. Роблячи ставку на сучасний сервіс для пасажирів та гарантування безпеки на маршрутах, товариство послідовно здійснює заходи, спрямовані на оновлення рухомого складу, зміцнення ремонтно-технічної бази, професійне вдосконалення робітничих та інженерних кадрів. Обрана концепція розвитку підприємства не просто дає позитивні результати, а допомагає йому впевнено почуватися лідером регіонального ринку транспортних послуг. Напередодні Дня працівників автомобільного транспорту і дорожнього господарства кореспондент “Рівне-Ракурсу” зустрівся з головою правління ВАТ “Рівнепасвантажтранс” Анатолієм ЗІНЬКОВИМ (на фото). Серед автотранспортників Анатолій Васильович відомий як фахівець із нестандартним мисленням та генератор організаційних і технічних ноу-хау. Йому притаманна комунікабельність, яка поєднана з розвиненим почуттям гумору при оцінках виробничих та життєвих ситуацій. Це з часом сформувало чудову рису характеру - критичне ставлення до буття, яке завжди мотивує до пошуку оптимальних рішень.

“Основний вектор - динамічний розвиток підприємства”

- Пане Анатолію, розкажіть. будь ласка, про минуле та сьогодення Вашого підприємства.

- Історія ВАТ “Рівнепасвантажтранс” починає свій відлік відразу після визволення Рівного від фашистів. У місті була створена автотранспортна контора, автопарк якої складався з п’яти трофейних автобусів. Її база знаходилася на території нинішнього кафе “Лагуна” (колишній кінотеатр “Космос”). Час від часу змінювалися назви підприємства - Рівненський автобусно-таксомоторний парк, Рівненський автобусний парк, Рівненське АТП 17021 і, нарешті, - ВАТ “Рівнепасвантажтранс”, але незмінним залишається основний вектор спільної роботи керівництва і всього колективу - подальший динамічний розвиток підприємства.

Сьогодні персонал ВАТ “Рівнепасвантажтранс” налічує 124 працівники. Підприємство займається пасажирськими перевезеннями і

обслуговує: два міжнародні маршрути: Рівне - Мінськ і Рівне - Пінськ, п’ять міжобласних маршрутів: Рівне - Кам’янець-Подільськ, Рівне - Чернівці (7.00 і 10.00), Рівне - Івано-Франківськ, Рівне - Тернопіль; чотири міжміські внутрішньо обласні; чотирнадцять приміських і два міські маршрути.

Разом - 27 маршрутів, перевезення на яких забезпечує потужний автопарк. А це - 53 одиниці рухомого складу: “Ікарус-250” “Ікарус-260” та “Ікарус-280”, ЛАЗ-695 та ЛАЗ-696, а також шість нових автобусів “Еталон”. Дякуючи колективу, людям, що вболівають за долю підприємства, якому віддали 30-40 років життя, нам вдалося зберегти і примножити матеріально-технічну базу. В товариства з’явився новий власник - Fozzy Group, який інвестував чотири мільйони гривень у розвиток нашого підприємства.

- Зараз в економіці стало модно вживати термін “оптимізація”. Що, на Вашу думку, заважає оптимізувати пасажирські автоперевезення?

- Проблема № 1 - відсутність здорової конкуренції на ринку пасажирських автоперевезень. Сьогодні один оператор ринку, маючи один автобус та двох водіїв, вже рахується перевізником, не маючи ні відповідної матеріальної бази, ні транспортної освіти. А тому вважаю нагальною необхідністю створення об’єднань перевізників. Адже нині на одному маршруті працює по 7-10 операторів. Їх навіть зібрати нереально: власник автобусу - один, перевізник - другий, водій за кермом - третій. Якщо їх об’єднати за маршрутами і одного з них зробити керівником об’єднання, то тоді буде з кого спитати за порядок на маршруті. Потрібно, аби при відкритті чи затвердженні маршрутної мережі проводився ретельний аналіз пасажиропотоків. До цієї справи можна залучити як студентів рівненських вузів та учнів автотранспортного технікуму. Мета такого аналізу всієї маршрутної мережі - визначити і затвердити в місті та за містом реальні інтервали.

“Без кредитів придбати сучасні автобуси не реально”

- А наступною проблемою я б назвав оновлення рухомого складу.

- Так воно і є. Сьогодні вітчизняні автовиробники пропонують автобуси по 200-300 тисяч гривень. В умовах економічної кризи без банківських кредитів придбати сучасні автобуси не реально - це проблема № 2. Ми брали автобуси в кредит - вони вже на 70-80 відсотків виплачені. Якщо економіка оздоровиться і банки відновлять кредитування під реальні відсотки, через рік-півтора ми зможемо знову придбати майже 10 автобусів. Однак, поки в нашій державі не з’являться потужні виробники надійних автобусів, необхідно ввести квоту на ввезення в Україну автобусів європейських виробників без розмитнення. Нині закордонний автобус у хорошому стані, якому 6-7 років, можна придбати за 50-60 тисяч євро, тоді як за розмитнення треба заплатити 100 тисяч євро. Коли для Рівного буде, наприклад, квота на 50 автобусів великої місткості (хай ці автобуси будуть комунальною власністю), але їх можна буде придбати за 50 тисяч євро за машину, тоді і з’являться інвестори.

- За радянських часів у автотранспортній галузі велика увага приділялася професійній підготовці водіїв та питанням безпеки на маршрутах. Чи використовується минулий досвід сьогодні?

- На жаль, розваливши радянську систему підготовки професійних водіїв, ми не створили нової. Отже, проблема № 3 - якість підготовки водіїв. Колись в автобусний парк приходило 100 водіїв з категорією “Д”, які навчалися в учкомбінаті, а з них залишалося 10-15. У нас були два навчальні автобуси. І навіть отримавши права, новачки ще півтора-два місяці стажувалися на маршрутах під наглядом водіїв-наставників. Це треба обов’язково повернути. Тоді будемо знати - який водій прийшов, як він права отримав, як їздить і чи може працювати з пасажирами. Конче необхідно зробити базу даних водіїв. Я знаю, де працюють ті, кого я звільнив, - це жах(!), кому пасажири довіряють своє життя. Прийде такий шоферюга, два-три дні поїздив, виручку забрав і пішов шукати нового господаря - маршрутів у місті багато, маршруток ще більше.

Ми також повинні повернутися до радянського досвіду нормування роботи водіїв Не може водій у Рівному встати в 4.30, приїхати на роботу, підготувати автобус, в 5.30-6.00 виїхати на лінію, а о 22.00-23.00 повертатися на базу. Він не може працювати один-два дні по 15 годин. Водій повинен вдень зробити перезміну - і тоді не буде аварій. Якщо в Рівному працює майже 400 маршруток і зареєстровано близько 800 водіїв, то треба, аби їх було 1200.

“Сьогодні кожна третя людина на Рівненщині має пільги”

- Що, на Ваш погляд, пане Анатолію, найбільше гальмує наближення України до європейських стандартів якості транспортних послуг?

- Одна з дуже болючих проблем транспортної галузі - це перевезення пільгових категорій населення. Сьогодні кожна третя людина на Рівненщині має пільги на безкоштовний проїзд. Поки не буде зроблено адресної дотації пільговикам, до того часу тут не буде порядку. За зробленим мною аналізом, на одного пільговика в Рівному на рік припадає близько 34 гривень відшкодування. Це мізерна сума, якої не вистачить навіть на 12 поїздок (по одній на місяць) автобусом по місту в два кінці. А пільговики ж їздять щодня…

В усі часи пасажирський транспорт був планово-збитковим. В радянський період ці збитки закривали за рахунок вантажних перевезень. Нині такої можливості немає: державні автопідприємства, що займалися вантажними перевезеннями, або зруйновані, або приватизовані. А тому обов’язково має бути державна дотація. Якщо міський транспорт буде у комунальній власності, місцева влада зможе дотувати його з місцевого бюджету. Це можуть бути кошти на розвиток транспортної інфраструктури міста. Хто б не здобув мерське крісло в Рівному, щоб він не обіцяв на виборах, - поки не буде транспорт комунальним, аби можна було його підтримати бюджетними коштами, доти ми не наведемо європейського порядку у транспортній галузі.

- Наскільки сприяє досягненню цієї мети співпраця перевізників із владою?

- Оскільки ВАТ “Рівнепасвантажтранс” є підприємством обласного підпорядкування, то у нас склалися добрі ділові відносини з працівниками головного управління промисловості та розвитку інфраструктури Рівненської облдержадміністрації та його начальником Володимиром Леонідовичем Пшеюком. Також завжди знаходимо порозуміння і підтримку в начальника Рівненського міського управління транспорту та зв’язку Віталія Мілентійовича Миронюка. Це фахівці високого класу, але, на жаль, не все залежить від них.

Є чудові напрацювання з мером міста Володимиром Хомком. Міська влада дала згоду на будівництво біля нашого автопарку автостанції єв-ропейського рівня першої категорії. Вже розроблено проект, є фінансування, лишилося узгодити деякі робочі деталі. Нова автостанція зможе щодня здійснювати 700-800 відправлень. А головне - пасажири матимуть змогу отримати найкращий сервіс: поряд з автопарком знаходиться один із найкращих у Західному регіоні гіпермаркетів - Fozzy, в якому найнижчі ціни. Зручно зробити покупки перед поверненням у рідні села та район.

Завершуючи розмову, хочу щиро привітати автомобілістів і дорожників Рівненщини із професійним святом - Днем працівників автомобільного транспорту і дорожнього господарства. Щастя і здоров’я Вам, нових здобутків у праці, наснаги і сімейного благополуччя!

22.10.2009Спілкувався Олександр ОЛЬХОВИК


Переглядів: 1266

Версія для друку

Коментарі (0):


Система Orphus

Додайте коментар:

защитный код

Анонсовані статті свіжого № 1162 від 28.03.2024p.
¤ 
Всюдихід, мотопомпи та бурштин:

Всюдихід, мотопомпи та бурштин:

під час незаконного промислу викрили старателів

Факти видобутку «сонячного» каміння задокументували співробітники поліції на Рокитнівщині та Дубровиччині: тривають досудові розслідування за ч.1 ст. 240-1 КК України....

¤ 
13 жінок Рівненщини отримають по 1,5 тис. доларів на свій бізнес

13 жінок Рівненщини отримають по 1,5 тис. доларів на свій бізнес

Завершила навчання перша група учасниць проєкту «Empowering women in the Rivne region», у результаті чого 13 жінок отримають фінансування у розмірі до 1500 доларів на реалізацію своєї бізнес-ідеї....

¤ 
Чехія виділила кошти на закупівлю двох шкільних автобусів для Рівненщини

Чехія виділила кошти на закупівлю двох шкільних автобусів для Рівненщини

Два нові шкільні автобуси передали для Здовбицької та Соснівської громад. Транспорт придбаний за кошти чеського уряду. 152 тисячі євро виділили із Програми допомоги України. Ще 280 тисяч грн зібрали громади....

¤ 
Для 9 ОСББ Рівненщини відшкодували один мільйон за утеплення

Для 9 ОСББ Рівненщини відшкодували один мільйон за утеплення

На Рівненщині продовжують відшкодувати відсотки за кредитами, залученими на енергозберігаючі заходи в житловому секторі. Це передбачено Комплексною програмою енергоефективності Рівненської області на 2018-2025 роки....





Найпопулярніші статті:

• Розшифровка аналізу крові: [841] (21072)
• Як позбутися шпори на п’яті [850] (17214)
• Масштабна спецоперація на Рівненщині: викрили мережу «реабілітаційних центрів» [965] (14468)
• Допомога під час карантину [967] (14385)
• Коли відкриються рівненські садочки? [965] (14228)
• Чому не варто кип’ятити воду двічі [964] (14036)
• Рівнян запрошують на дитячий кінофестиваль «Children Kinofest» онлайн [965] (13910)
• 4 способи, як перевірити масло на натуральність [964] (13884)
• У Здолбунові підпалили авто підприємця [965] (13863)
• Живи до ста! [965] (13856)
• Бюджет і ми… [965] (13790)
• Щоб овочі в холодильнику були тривалий час свіжими, помістіть туди звичайну губку [964] (13783)
• Що робити, якщо дитину покусали комарі [965] (13659)
• Аудитори Рівненщини з початку року попередили порушень за процедурою закупівель на понад 72 млн грн [965] (13570)
• У Сергія Притули вкрали взуття в поїзді: як викручувався ведучий [964] (13567)
• Про здобутки Рівненщини - у річницю президенства Володимира Зеленського [965] (13510)
• ЗНО під час карантину: як складати? [964] (13119)
• «Перевірка» на коронавірус коштувала пенсіонерам понад 10 тисяч гривень [964] (13104)

ТОП-15 свіжого номера:

• Для 9 ОСББ Рівненщини відшкодували один мільйон за утеплення (930)
• Всюдихід, мотопомпи та бурштин: (91)
• Чехія виділила кошти на закупівлю двох шкільних автобусів для Рівненщини (83)
• 13 жінок Рівненщини отримають по 1,5 тис. доларів на свій бізнес (83)
• Найкращий спосіб пророщування насіння томатів, щоб отримати багатий врожай (82)
• Скільки яблук на день принесуть користь здоров’ю? (81)
• Посадка петунії на розсаду: коли та як правильно сіяти? (80)
• Ванільна панакота з вишневим конфі (80)
• Симптомом яких захворювань може бути набряк щиколоток? (79)
• Рівненська ОДА ініціює створення обласної інфекційної лікарні (79)
• Як вивести плями з меблів домашніми засобами? (79)
• Як не розпестити дитину: прості поради психолога для батьків (78)
• Незвичайні способи використання звичайних речей (78)
• Незвичайні застосування дитячої присипки в б’юті-рутині (74)
• Як можна використовувати сіль у побуті? (73)


 Партнери 
 
Перший інформаційний канал Інтерес .
 Газета 
 

Реклама в газеті | Лист редакторові | RSS | Передплата газети

Про нас | Відгуки | Розсилка | Реклама на сайті| Реклама в газеті

© 2001-2022 Iнформацiйно-рекламне агентство "Ракурс" тел.: +38(098)0565477. Всi права збережено.


 Інформація 
 
Головний редактор - Конєв В.Л.,
тел.(098)0565477, (096)3950057

Використовувати матеріали газети "Рівне-Ракурс" можна лише пославшись на "Рівне-Ракурс" (для інтернет-виданнь - зробивши гіперпосилання). Будь-яке копіювання, публікація, чи передрук наступне поширення інформації, що не має посилання на "IРА "Ракурс" суворо забороняється

Наші сайти:
Pika.rv.ua
АІ "Ракурс"